Sydney Metro Light Rail konstruksjon og forlengelse, Australia.

Sydney Metro Light Rail konstruksjon og forlengelse, Australia.

Operator.

Dato apnet.

Rute lengde.

Utvidelser Planlagt.

Lines.

Passasjerer Carried / Year.

Design.

Fleet Total.

Biler per enhet.

Passasjerkapasitet.

Nav rende.

Storste light rail system pa sorlige halvkule.

Nokkelprosjekt for urban regenerering.

Sju ars konsesjon tildelt Connex.

Europeiske trikker redesignet for ny rolle.

24-timers service pa travleste delen av ruten.

Spesiell vekt pa miljokvalitet.

17 nye stasjoner som skal legges pa North West Metro linje.

Variotramet avbildet for leveransen fra byggherren Adtranz.

En Variotram sammen med en Darling Harbour monorail tog.

Trikkeholdeplasser i Capitol Square, Sydney.

Den Sydney LRT vedlikehold depot med trikker klar for tjenester.

Trikker passerer pa gaten i Sydney.

En Variotram pauser pa en av de underjordiske stasjonene.

Light Rail kom til Sydney, Australia, i 1997 med apningen av sin forste moderne sporvogn rute fra sentralstasjonen til byomradet Pyrmont. Light rail-ruten kom til atte-stasjoners monorailsloyfe, som ble ferdigstilt i 1988, og jernbane- og busstjenester med offentlig transport til byen.

Imidlertid, mens A $ 85m-prosjektet har tiltrukket seg betydelig antall passasjerer som reiser til og fra sentralstasjonen, har det v rt begrenset av manglende utvidelser til det sentrale forretningsomradet (CBD).

Befolkningen i Sydney har steget over 4,2 millioner, og veistrafikken nar virtuell gridlock i toppetider.

I mars 2008 ble en tunnelbanestasjon for europeisk stil pa 12 milliarder euro for Sydney avduket, noe som ville betjene vekstomrader fra CBD til byens nord vest.

North West Metro er det forste store transportinitiativet som skal presenteres under Sydney Link-programmet, som planlegger a starte byggingen i 2010, med de forste togene som opererer i 2015.

Prosjektet har siden tatt sitt forste skritt videre med kunngjoringen 1. september 2008 at geoteknisk undersokelse avgjorende for a bygge tunnelbanenes tunneler hadde begynt.

I 1994 ble Sydney Light Rail Company etablert, og bygging av forste linje tok 16 maneder, startende 25. januar 1996. Mye av den opprinnelige 3.6km (3.5 miles) tilpasning var tidligere sporvogn og jernbane med spor lagt i bygater og den gamle jernbanekorridoren rundt Darling Harbour og Pyrmont Peninsula. Tidligere sporvognstjenester ble trukket tilbake i 1961 fordi de var konkurransedyktige sammenlignet med veitransport.

Etter forlengelsen fra Wentworth Park til Lilyfield 13. august 2000, er systemet na 7,2 km langt, hvorav 1,5 km er gateoperasjon. Det er en 24-timers tjeneste mellom Central og Star City og fra kl. 06.00 til 23.00 til terminalen pa Lilyfield, midnatt i helgene. Topptidsfrekvensen er ti minutter.

Ledende transportoperator Connex administrerer driften av Sydney Metro Light Rail-ruten pa en sju ars kontrakt (slutter i 2008) og har ogsa til oppgave a forvalte byens monorail loop.

Den nav rende light rail-ruten er bare begynnelsen pa det som kan bli et omfattende nettverk.

New South Wales-regjeringen har startet SydneyLink, en rekke store transportprosjekter, inkludert en nordvest-metro, en M4-forlengelse, den sorvestlige jernbaneforbindelsen og mulig fremtidig metro i vest og sorost.

Metro Link er en sentral del av SydneyLink, og vil forvandle Sydneys kollektivtransport med en rekke tunnelbanelinjer, hvorav den forste er North West Metro.

Det nav rende lette jernbanenettverket er designet for a gi dorapning til Chinatown og Paddy’s Markets, underholdningssenteret, Sydney Convention and Exhibition Centre, Nasjonal sjofartsmuseum, Sydney Casino og den historiske Pyrmont-halvoya.

Bortsett fra gateseksjonen fra Darling Drive (ved siden av underholdningssenteret) langs Hay Street til Sydney Terminal, er sporet av den forste delen bygd pa den gamle Darling Harbour-varerlinjen. Pa gaten er det armert betongplater som omgir skinnene med spesiell hensyntagen til tre steder der det er et potensielt stoy- og vibrasjonsproblem. Konvensjonelt ballastet spor med brukte jernbane brukes pa ruten gjennom den tidligere Freimo-garden.

Na er ferdig, har systemet 14 stopppunkter. Stopp pa gatene, lik busstopp, er utstyrt med CCTV-overvakningskameraer.

Rullende materiell.

Syv tyske design Variotram-kjoretoyer, som er 100% lave gulv (gulv til jernbaneniva 300mm), er tilpasset lokale forhold og ble produsert i Dardenong, Australia, av Adtranz (na Bombardier) til en pris pa 25 millioner dollar. Running under 750V overhead catenary, har de fatt sin design vekt redusert for a kompensere for tillegg av klimaanlegg air condition utstyr.

Ved test har opptil tre trikker blitt koblet sammen, slik at en maksimal kapasitet pa 600 passasjerer i ett tog kan v re nodvendig.

Variotram-designen er modul r og har blitt utvidet for Sydney-systemet. Boggiene har ingen aksler mellom hjulene og de drevne bogiene er utstyrt med girlose navmotorer. Leddet design gir en bred kroppsbil uten oversving pa kurver.

Strom for trefasede, vannkjolte, navmonterte trekkmotorer trekkes fra en 750V dc overheadforsyning. Sydney-trikkene er toveis og sitteoppsettet er endret for a oke kapasiteten. Sammenleggbare seter bak vassdragene ved dorene kan loftes for a imotekomme rullestoler.

De tre dorene pa hver side har forbedrede sikkerhetssystemer med hindringsdetektering sammenkoblet med traktorsystemet.

Signalisering og kommunikasjon.

Det er ingen signaler pa gaten, men det er nodvendig i den dedikerte korridoren. Foreren ser tre-aspekt bakken signaler. Maksimal kjoretoyshastighet er 80 km / t, redusert til 70 km / t pa reservert seksjoner, kjorets hastighet i gaten og 20 km / t i gagater. Sporvognbevegelser prioriteres over kjoretoy pa veikryss. Kommunikasjon er basert pa et fiberoptisk digitalt nettverk som b rer kommunikasjon, signaleringsdata og overvakningskontroll og datainnsamling (SCADA), styrer bade signalering og trekkraft og gir data om billettsalg via et grensesnitt med billettsystemet.

Kjoretoyene er utstyrt med ebicab 9000 automatisk togbeskyttelse for bade pa gaten og i reservesporet.

North West Metro vil inneholde 17 nye stasjoner og vil lope fra Rouse Hill via Epping til CBD. Den forste fasen fra Epping til Hills Center vil v re ferdig innen 2015, med hele linjen fra Rouse Hill til CBD som skal gjennomfores innen 2017.

I tillegg til a tilby en hoyverdig massetransittlank for beboere i Sydneys raskt voksende Nordvest, vil North West Metro ogsa ta med jernbane for forste gang til indre Sydney forsteder langs Victoria Road korridoren.

T-banen vil fungere som et frittstaende system som inneholder verdensklasse design og teknologi. Enkel tilgangsstasjoner og utvekslinger med Sydneys eksisterende transporttjenester (inkludert buss, tog og lysskinne) vil bli bygd langs ruten.

For undersokelsene til et metroanlegg for Sydney var planlegging allerede pabegynt pa North West Rail Link. NSW-regjeringen har besluttet a bygge denne jernbaneforbindelsen som en tunnelbane. Planleggingsarbeidet som allerede er gjennomfort, danner et solid grunnlag for utviklingen av North West Metro. NSW-regjeringen vil finansiere bygging av North West Metro.

Siden annonseringen av North West Metro i mars har prosjektgruppen startet den forste av fire faser for levering av metrostasjonen.

Forste fase omhandler fremdriften av detaljarbeidet, definerer rutejustering og stasjonssted for t-banen, samt planlegging for hele kundeopplevelsen.

For a maksimere kundetilfredsheten ser teamet pa en rekke faktorer som integrering med andre transportformer, pendlerparkering, billettstasjon, stasjonsdesign, togdesignspesifikasjoner og operasjoner.

I tillegg utarbeides prosjektleveringsstrategien og den forelopige miljovurderingen pagar. Jernbanen forventes a starte driften i 2015.

Relaterte selskaper.

Sigma.

Fairfild.

Getzner Werkstoffe.

Voith Turbo.

Hvitt papir.

Hvitt papir.

Hvitt papir.

Hvitt papir.

Relaterte artikler.

Prosjekt oversikt.

Relaterte artikler.

Network Rail for a starte neste fase av signalering oppgraderingsarbeid.

HS2 lanserer anbud for 1,55 milliarder baneverk.

ACS / HOCHTIEF konsortium for a utvikle $ 1,95 mrd jernbane linje pa Los Angeles flyplass.

Fremtidig jernbane magasin: Utgave 58.

CN for a oke investeringen for a fullfore store infrastrukturprosjekter.

Long Beach havn i USA godkjenner jernbane anlegg prosjekt.

Hochtief a bygge GWR rail depot i Exeter.

HS2 utgir Colne Valley viadukt konsepter.

&kopiere; Copyright 2018 Kable, en handelsavdeling av Kable Intelligence Limited.



Hilsen! Vil du spille i det mest heldige kasinoet? Vi fant det for deg. Klikk her nå!