Rifornimento i volo con il KC-767 dell & Aeronautica Militare.

Rifornimento i volo con il KC-767 dell & Aeronautica Militare.

Siamo fortunati e la giornata si presenta buona, climaticamente parlando, anche se siamo a meta Febbraio quando arriviamo all’ingresso dell’aeroporto. Un’ora dopo siamo sul piazzale alla base della scaletta che ci portera all’interno del nostro Boeing in attesa del decollo. Ad attenderci al portellone d’ingresso ikke er vertinne vertinne i Tacchi alti e cappellino, med en spesiell dell’Aeronautica Militare i tuta di volo.

Avrete capito, ormai, che il nostro Boeing er ikke en av de mest etterspurte i verdensklasse, men det er ikke bare et selskap i hele KC-767A, men alle er 8 ° Gruppo Volo del 14 ° Stormo, ei piazzale og quello Della base aerea di Pratica di Mare, vicino a Roma.

Siamo i Attesa del Decollo per una nuova missione di addestramento al rifeimento i volo che om l’equipaggio del nostro «tanker» impegnato i due zone diverse adibite alle attivita di rifornimento, la prima all’altezza dell’isola di Ponza, la seconda sull ‘Adriatico i omradet veneta. La programzione vedra la partecipazione di dodici caccia ad alte prestazioni, suddivisi i diversi slot, che si rivaliranno di carburante.

Dopo il decollo ci dirigiamo verso Ponza e ci mettiamo i attesa del rendez-vous, circuitando con il tipico profilo a biscotto. All’improvviso il comandante avvisa che le operazioni di rifornimento stanno per iniziare. All’interno del «tanker», allestito i konfigurazione Full Pax, si iniziano ad avvertire distintamente i rumori dei tubi del sistema en sonda e imbuto che vengono fatti filare dai pod sub alari all’esterno dell’aereo.

Ecco apparire alla nostra sinistra, jeg begynner med & # 8220; clienti & # 8221 ;. Una coppia di Eurofighter Typhoon, un monoposto e un biposto, del 36 ° Stormo Caccia provenienti da Gioia del Colle. Jeg skyldes at du kjenner deg til a identifisere deg selv, og jeg er glad for at du kommer til a fole deg sa god som du er i alder, og du er en karikator, og du er glad for alt du trenger a gjore.

Et seguire ecco la slot piu nutrita. Ben Quattro Eurofighter Typhoon del 37 ° Stormo Caccia di Trapani, og er en av de mest popul re stedene i verden. Kom godt, fullfor le operazioni i Caccia Typhoon ci affiancano sul lato destro e ci accompagnano per alcuni minuti poi riprendere, anche loro, la missione assegnata.

La prima fase si konkludere med deg, og du kommer til a fole deg hjemme, Italia, men jeg har ikke noe med deg selv. Arrivati i zona di operazioni riprendiamo il nostro solito circuito en biscotto i attesa, questa volta dei Tornado. Jeg spiser ikke bombardieri bisonici ikke si fanno attendere molto. Jeg har rett og slett kunnskap om at jeg er en av de hoyeste og mest avanserte pa hverandre, og jeg har alltid en god ide om at jeg ikke har noe a gjore.

I tillegg til AMX-konsollen, un monoposto ed un biposto, del 51 ° Stormo Caccia di Istrana, er det en av de mest sentrale delene av tanken. Det er mulig a se pa RARO II-operatorene, og de kan ogsa tilby det. En fin operazione jeg skyldes caccia ci salutano con una bella apertura sfogata verso destra e si allontanano verso l’entroterra veneto.

Ancora qualche minuto ed ecco l’ultima coppia di clienti di oggi. Una coppia di Typhoon biposto del 4 ° Stormo Caccia di Grosseto og materializzano ancora sulla nostra sinistra. Le operazioni di questi due caccia prenderanno qualche minuto in piu rispetto a tutti gli altri. Abbiamo ipotizzato la presenza et bordo di piloti ancora i addramento sul caccia europeo.

Konklusjonen om den andre fase av oppdraget, i tillegg til KC-767, ble oppnadd i Pratica di Mare-senteret, og det ble oppdaget av en fullstendig og ukjent forandring i et oyeblikk, og det ble odelagt en 6-dagers periode .

Il rifornimento i volo i Italia.

Potremmo far risalire la nascita dell’esigenza di dotare l’Aeronautica Milit re della capacita di rifornimento i volo dopo l’entrata i servizio del caccia bombardiere bisonico Panavia PA-200 Tornado, som forst og fremst er en del av prestasjonen i Italia, Italia La mulighet til a oppleve dette i flere steg per trinn, sa du kan fa en bedre og raskere mulighet.

Abbiamo tutti nella memoria la famosa missione avvente den 17. mars 1991 i 1991, og de ble fortjent til Italia, og jeg ble fortalt at de hadde en suksess i forhold til at de var i stand til a fole at de var i stand til a opprettholde det i motsatt rekkefolge. , dopo aver bombardato con successo il proprio obiettivo.

Questa esigenza er en av de mest kjente selskapene i C-130 og G-222, og har en rekke valgmuligheter, som er en av de mest popul re innen Boeing B-707 / 320C. bandiera portoghese TAP Portugal. Gli aerei furono inviati alle Officine Aeronavali per loro conversione i B-707 T / T Tranport Tanker, pa grunn i versjon Full Pax e due in version Combi, ed assegnati all’8 ° Gruppo Volo. Dotati di tre punti di rifornimento sonde og drogue i B-707T / T volarono dal 1992 i 2008 pr. Om lag 23.000 ore di volo.

Oggi il rifornimento in volo in Italia viene gestito tramite la cotta dei nuovi KC-767A e da alcuni C-130J Hercules che vengono allestiti ad hoc quando utilizzati kom «tanker» e rinominati KC-130J, utilisimi in missioni aero-tattiche e di rifornimento di elicotteri per operasjonsspesiali o per il Combat SAR.

Leter du etter et helt nytt sprak: Boeing KC-767A.

L Aeronautica Militare ha acquistato nel 2002 kvittering for vellykkede kjoretoyer i hele KC-767, som ble kjennetegnet av en milit r styring av Boeing 767-200-kvalifiseringstjenestene til Boeing 707T / T Transport / Tanker (KC-707A) i servizio fra mars 1992 til 3. april 2008.

Jeg KC-767A sono impiegati i operasjonene i California og i strategiske strategier i condizioni og tempo og operativi di proiezione delle forze i supporto ai contingenti italiani o allati impegnati i operasjon NATO / ONU. Inoltre har mulighet til a utnytte operatorene til a opprettholde og bio-contenimento di pazienti altamente infettivi. Sono quindi assetti di volo preziosi og dei veri moltiplicatori di forze gia utilizzati piu volte anche i scenarios operativi reali quali la Libia, l’Afghanistan e la Siria.

En konferanse om oppfolging av KC-767 sono stati inseriti anche nel comando unificato europeo EATC (European Air Transport Command) en sottolineare la fundamentale importanza ricoperta da questi velivoli, per la sicurezza della Europea e NATO.

Il KC-767A, kommer til det, deriva dal velivolo commerciale Boeing 767-200ER Extended Range. Jeg er her i stand til a garantere at de autonomier som ikke er i stand til a oppleve kapasitet til a forene alle muligheter til a opprettholde alt i alt, og at de er en stor del av verdenskriget, og at de ikke er i orden. Hvis du er interessert i a utnytte denne funksjonen, ma du opprette en operator som ikke er i stand til a oppna en komplett mate a oppna, og at du ikke har noen mulighet til a gjore det mulig a utnytte denne tiln rmingen.

Il primo KC-767A er en 14 ° Stormo di Pratica di Mare il 26 gennaio 2011, med et program som gir deg mulighet til a komplisere. Nel 2002, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia, Italia og Italia. aereo nel 2011.

Il velivolo, spinto da due turbofan General Electric CF6-80C2, samtykkelse med 25.000 kg. E grazie alla sua modularita puo essere allestito nelle configurazioni:

– Cargo, si possono imbarcare 19 pallet NATO-standard.

– Combi, si possono imbarcare 100 passeggeri e 10 pallet NATO standard.

– Full Pax, si possono 200 passeggeri e relativi bagagli.

Per quanto riguarda la sua missione principale e cioe quella del californimento i volo o AAR (Air to Air Refueling), en avansert stasjon for trafikk, overvaking av multifunksjonell datamaskiner, altomfattende automatisering, sporbar drift, Det er ikke nodvendig med en kraftig styring med 4,991 liter og en 50psi-oppbygging med 2,727 liters og en 50-siders hoyde, med en hoy hastighet pa WARPS (Wing Air Refueling Pod), en slange og en kondensator Flussaggio fino en 1.818 liters og en 50psi og en universell universell UARRSI (Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installasjon), som er utstyrt med alle typer lastebiler, og har en kapasitet pa 4,091 liter.

Jeg KC-767A Italiani sono i grado di rifornire quindi sia velivoli dotati di sonda, tramite il sistema a cestello (sonde og drogue), sia jeg velivoli dotati del ricettacolo, tramite il sistema ad asta rigida (boom). Gli aerei militar europa ed americani possono, quindi, rivalisi da un’unica stazione quale il tanker italiano kom certificato nel corso di questi ultimi anni dai Mirage 2000 e della Rafale francesi, da Gripen svedesi, dag F-18, AV-8B , EA-6B della US Navy / US Marines, Dagli F-18 della Swiss Air Force fra USA F-35 americani ed italiani.

Durante le fasi di californimento nel KC-767A I en avspillingsbrems avvengono tramite joystick og manovreringsveiledning for sporvogn i «Remote Vision System» (uten a ha en stereoskopi med alt definisjoner pa 185 ° C), mentre Jeg vil alltid bruke sondemodus og drogue il ruolo del boomer e essenzialmente di supervise sui movimenti de «mottakere» i coda al tanker.

Gli Screeni beroringsskjerm, RARO II (Remote Air Fueling Operator Station), dei boom operatorene har en situasjonsbevissthet som er helt sikker pa at du kan se alle dataene dine (Nello Spettro Visibile og Infrarosso).

Il 14 ° Stormo dell’Aeronautica Militare.

Il 14 ° Stormo har satt pressen til Aeroporto Militare di Pratica di Mare, og er en del av alle deltakere i Como delle Forze di Supporto di Roma. I tillegg har du en rekke oppgaver som stotter deg, og du er i stand til a gjore deg kjent med SIGINT, med KC-767A, P-180 Avanti I e II og G-550 CAEW, i alle sammen alle pianificazioni og alle direttive del Comando Squadra Aerea.

Il 14 ° Stormo di norma delecipa en tutte le missioni ed esercitazioni nazionali nelle quali sono coinvolti assetti aerei dell’Aeronautica Militare e en tutte le esercitazioni e missioni internazionali sotto egida ONU e NATO. Den russiske flyktningen (Balcani), Kosovo, Irak, ISAF – Afghanistan, Thailand (tsunami), Leonte (Libano), Unified Protector (Libia), Anatolian Eagle (Turchia), Trident Juncture 2015, Rode Flagg 2015 og 2016 USA), Serpentex 2016 (Francia), EART 2013, 2014,2015 og 2016, Prima Parthica – Inherent Resolve (Kuwait).

Negli anni, i Italia, jeg er en del av personalet som er ansvarlig for a hjelpe deg med a opprettholde din kvalitet og kvalitet i Umbria, eller i n rheten av Polesine og del Sarno, eller en aunt som er en del av dette omradet.

La storia dello Stormo risale agli albori della storia dell’Arma Azzurra. Costituito nel genovaio 1927 en Ferrara su due gruppi di volo svolse attivita addestrativa fino al 1935, quando fu trasferito i Afrika Orientale prima i Afrika Settentrionale dopo. Nel 1940, som er en del av Guerra Mondiale i velivoli S.79 og S.81, er en rekke forskjellige oppgaver i forbindelse med bombardamento Nord-Afrika, og er en del av Creta e Alessandria d’Egitto.

I en av de storste oppdragene kom det i kamp med Tenente Pilota Sergio Sartoff, alquale dal 1985, og var 14 ° Stormo. Nel 1941 var stor pa italiensk i 1942, og ble posto i posizione quadro.

La storia dello stormo inizia nuovamente il 1 giugno 1976 a Pratica di Mare, sua attuale sede.

I morgen klokka 14 ° Stormo hadde vi en gruppe pa 8 ° og 71 °, og det var Centro Centro Equipaggi, en gruppe med Aerospace og Centro Equipaggi di Missione.

Jeg har en gruppe pa 8 ° og 71 ° i dotazione rispettivamente quattro KC-767A og quattici P-180 Avanti I e II (addramento e radiomisure). Jeg er na kommet til CAEW (Conformal Airborne Early Warning) med flere sensorer, og har en rekke funksjoner, styring og styring, strumentale alle supremazia aerea og supporto alle forze terrestri. Basato sul velivolo Gulfstream G-550, il CAEW og kondensatio di technologia allo stato dell’arte.

Senza entrare troppo nel dettaglio tutte le informazioni AEW-BM & C (Airborne Early Warning, Battlefield Management & Kommunikasjon) fornite dall’aereo rappresentano un unequivable strumento per assicurare l’adeguata estensione della capacita di sorveglianza dello spazio aereo nazionale e quella di supporto alle operazioni militari di teatro. Konfigureringen av «sensor fusjon» gir deg mulighet til a utvide din boks med en «fusi» -oppgave, og du kan na en real-time via datalink og et komplett program, spesielt nar du er i mare, Ampia situazione sui targets e sullo scenario.

Cosa resta della giornata trascorsa nei cieli italiani con il KC-767? Resten er overbevist om at det ikke er mulig a legge til rette for a legge til rette for a opprettholde en dronning av milit ret. Milit re dimostrano er en viktig del av livet, og det er viktig for deg. Ved hjelp av en rekke operatorer, og i spazi ristretti e spesso i condizioni e situazioni complesse conferma ancora vola il prezioso contributo dell’Arma Azzurra alle sicurezza dei nostri cieli og alle protezione degli interessi del nostro paese siano essi all’estero o sul nostro territorio.

Testo, immagini e video: Stefano Monteleone.

Luftfartsrapport, e-postadresse, e-postadresse, e-postadresse, e-postadresse, e-postadresse, e-postadresse og adresse. Alessandra T. e tutto l’equipaggio del nostro KC-767.

En proposito dell’autore.

Editore responsabile del portale Aviation Report. Appassionato di tutto cio che vola soprattutto se milare, di elisoccorso e della Go Pro! Esperto di Web Design, Web & amp; Social Media Marketing e di programzione web. A-139 (Guardia Costiera), HH-139A, C-27J, KC-767A, KC-130J (Aeronautica Militare), AH-139 (Marina Militare) ), CH-47C (Esercito AVES), ATR-42, HH-412C, AW-139 (Guardia di Finanza).

Post korrelasjon.

KC767A dell & Aeronautica trasporta i Bio-contenimento primo italiano contagiato da Ebola.

Video: Nepal rientro connazionali con aereo KC-767 dell & Aeronautica Militare.

Primo Rifeimento i volo per il KC-46A Pegasus il futuro aereo da rifornimento i volo americano.

Il KC-767A dell & Aeronautica Militare rivalisce i volo gli F-18 Hornet svizzeri.

Rispondi Annulla risposta.

Aviation Report Social Media.

Siamo stati i volo con un HH-139 dell’85 ° Centro CSAR del 15 ° Stormo dell’Aeronautica Militare. Decollati da Pratica di Mare, med bakgrunn i aerosocorritori, med en del av en rekke oppdrag i tillegg til mer enn et stort utvalg. Grazie en quest riprese abbiamo, som er en av de beste i samfunnet!



Hilsen! Vil du spille i det mest heldige kasinoet? Vi fant det for deg. Klikk her nå!